Citan al intendente Mario Bergara para que informe sobre los aspectos vinculados a la reforma del transporte metropolitano promovida por el Gobierno nacional.
La convocatoria fue aprobada por unanimidad del Cuerpo y sometida a votación a partir de una moción presentada por varios ediles de la oposición.
Entre las consultas a ser evacuadas, la moción aprobada detalla: si el intendente habilitará o no un túnel por la Av. 18 de julio; si junto con el visto bueno a estas obras se prevé la implementación de un plan integral para la movilidad en Montevideo; cuáles serán los criterios utilizados y los aspectos ponderados que operarán en la toma de esta decisión; cuáles son los costos proyectados y las características de las posibles intervenciones a realizar; la posibilidad o no de que algunos costos de la posible reforma en sí, o acciones paralelas a la misma, deban ser costeadas por la Intendencia de Montevideo, además de la inversión planteada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas; conocer las alteraciones a la movilidad urbana en el departamento durante el desarrollo de las posibles intervenciones en materia de obras; conocer las posibles afectaciones económicas generadas por las posibles obras a la economía local, en particular a los comerciantes de las zonas que eventualmente se afectarían; y en dicho caso tomar conocimiento de las acciones a llevarse adelante por la IM en ese sentido.
Vale destacar que la convocatoria y su contenido fue aprobada por la Junta una semana antes de que el gobierno nacional informara a la opinión pública su decisión de no incluir la construcción de un túnel bajo la Av. 18 de Julio, en lo que constituía la piedra angular de la reforma del sistema de transporte metropolitano a partir de un plan encomendado a expertos en la materia. Esta decisión del gobierno nacional se tomó el 26 de marzo luego de recibir la propuesta alternativa de la Intendencia de Montevideo, que no compartía la idea del soterramiento, en una reunión en Torre Ejecutiva en la que participaron el presidente Yamandú Orsi, el intendente Mario Bergara, su colega de Canelones, Francisco Legnani, y la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry.
La contrapropuesta de la IM que se dio a conocer, tras sopesar los diferentes factores que hubiesen afectado de alguna manera la movilidad, la vida cotidiana y los negocios, se centra en la creación de carriles preferenciales en la superficie de nuestra principal avenida a través de los cuales circularán ómnibus biarticulados eléctricos, conocidos como Buses de Tránsito Rápido (BRT por sus siglas en inglés). Al igual que en el plan que incluía soterramiento, estos vehículos comenzarán su recorrido en El Pinar y Zonamerica, confluyendo en la avenida 18 de julio hasta finalizar en la Plaza Independencia, para lo cual se construirá un intercambiador en la zona de Tres Cruces. Desde este punto, el recorrido de estos buses contará únicamente con seis paradas a lo largo de la avenida principal. La línea A irá desde Zonamérica, por Cno. Maldonado y Av. 8 de octubre. La línea B, lo hará desde El Pinar por Av. Giannattasio y Av. Italia. Estos ómnibus tendrían una capacidad para transportar entre 170 y 220 personas, y permitirían reducir a 11 minutos el trayecto desde la Plaza Independencia hasta Tres Cruces, que hoy conlleva un tiempo promedio de 22 minutos. En este sentido, la IM plantea que la diferencia entre la situación del túnel y la nueva propuesta para el tramo Fernández Crespo - Plaza Independencia consiste en 3 minutos. Esta propuesta también cuenta con una ciclovía y una línea para autos en ambas direcciones hasta cierto punto; desde Ejido en dirección a Ciudad Vieja no habrá carril para autos, por lo que los mismo deberán circular por Colonia u otras calles paralelas. Las obras podrían tener inicio en enero de 2027, permitiendo que el nuevo sistema ya esté funcionando en 2029.
